集装箱涨价近10倍,为啥涨价这么狠？

　　从去年下半年开始，全球大部分航线的集装箱数量都有所上升，如今亚洲和中国的主要港口都在忙于运输，但却经常受到“缺箱”、“缺箱”的困扰。集装箱价格飞涨，一些航线价格上涨近十倍。现在还是“一箱难求”，仍有不少航母早早排队预订船舱，抬高价格，抢船舱。

　　据报道，2020年上半年，一个20米的小盒子的价格是1600美元，现在最高的价格已经涨到3600美元，而广受欢迎的40英尺的盒子已经涨到5950美元，都翻了一番，创下了历史新高，外贸公司说：“我十年来从没见过这么高的价格。”

　　有报道称，自从机舱爆炸、物价上涨、船期延误、集装箱倾倒等事件发生后，海外集装箱无法返回成为一个令人头痛的问题。

　　然而，与许多海外国家的疫情影响形成鲜明对比的是，集装箱堆放在港口。

　　进入20世纪以来，新一轮肺炎疫情对全球社会的方方面面产生了深刻影响，疫情的变化改变了国际贸易体系商业活动、制造业、物流和运输的功能，也对集装箱运输市场产生了较大影响。

　　联合国贸易和发展会议(UNCTAD)最近的报告显示，2020年全球集装箱贸易下降了5.7%，而新船的入境率保持稳定，运力供需失衡将导致运价飞涨，市场集中度进一步提高。

　　这主要是由于全球工业生产逐步恢复，消费品进出口需求快速增加，集装箱运力相对不足，导致集装箱运价大幅上涨。

　　2020年前十名港口稳定，青岛港横贯釜山港排名第六，天津港横贯香港港排名第八。

　　集装箱怎么了?

　　集装箱的价格预计会上涨这么多。我们该怎么想?

　　首先，从宏观经济角度看，全球经济面临巨大压力。因此，在这种形势下，许多国家的经济生产还没有完全恢复正常。世界上防疫治病最好的国家是中国生产生活完全正常的国家，中国已经成为世界上最重要的物资生产和供应地。我们生产的产品在市场上取得了绝对的优势。海关总署4月份公布了中国外贸数据，全年出口美元占32.3%，每年进口43.1%，贸易顺差428.6亿美元，在这种情况下，集装箱本身面临着更高的需求，事实上它已经逐渐开始出现。

　　第二，从海运本身来看，世界上很多国家由于疫情的影响，仍然处于封闭或管理混乱的状态，直接导致我国集装箱在国外卸货或卸货困难，各国现有的货运站人力物力不足，但许多国家的货运系统甚至处于半停滞状态，这就是为什么集装箱在这种情况下肯定会承受更大的压力，同时，苏伊士运河封锁事件也对所有集装箱的运输造成较大压力，市场总体秩序尚未完全恢复。

　　第三，从长期来看，由于供给增长与需求、供给短缺的矛盾，当前航运价格上涨可能会持续一段时间。因此，在这种情况下，我们需要进一步加强集装箱的整体管理，促进集装箱更快地运回中国，只有这样，中国海运问题才能得到进一步缓解。